Pédale de frein qui s'enfonce avec un moteur tournant : comment y remédier ?

Pour des raisons évidentes, les problèmes techniques et mécaniques concernant le système de freinage sont dangereux et ne doivent en aucun cas être ignorés. Parmi les anomalies les plus répandues figure la pédale de frein qui s'enfonce alors que le moteur de la voiture tourne. Lorsque ce dysfonctionnement se produit, la pédale devient molle et s'enfonce pratiquement jusqu'au plancher lorsqu'on appuie dessus.

Si vous avez le même souci, ne vous ruez pas tout de suite vers un centre VHU pour remplacer vos tambours de frein ou vos plaquettes de freins, le problème vient d'ailleurs. Quelle est la cause de ce problème ? Comment le résoudre ? On fait le point.

Pourquoi la pédale de frein de voiture devient molle et s'enfonce ?

Plusieurs raisons peuvent causer l'enfoncement de la pédale de freins lorsque le moteur de la voiture est allumé. Généralement, une pédale de freins devient molle en cas de :

- Fuite du liquide de freins

La fuite du liquide de freins est la cause la plus courante. Ce type d'incident se produit le plus souvent en raison d'une conduite de frein rouillée. Cependant, il n'est pas rare que les fuites soient causées par un défaut d’étanchéité des pistons de l’étrier.

Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, du liquide va alors s'écouler. Lorsqu'il lève son pied, de l'air sera aspiré à travers la fuite.

- Insuffisance du niveau du liquide de freins

Lorsque le niveau du liquide de frein est bas, le conducteur risque une pénétration d'air dans le système de freinage, notamment lorsque la voiture prend des virages serrés. L'espace libre du réservoir de liquide freins peut favoriser l'aspiration d'air et créer une sensation de pédale molle.

- Défaut du maître-cylindre de frein

Le maître-cylindre de frein est un élément du système de freinage dont le rôle est de transmettre la pression physique exercée par le pied du conducteur aux récepteurs du freinage grâce au liquide de frein. À travers les canalisations hydrauliques, le liquide de frein sera alors poussé vers les pistons de l'étrier pour ralentir et arrêter le véhicule.

Un défaut du maître-cylindre de frein se manifeste généralement par une perte d'étanchéité. La transmission de la commande sera alors perturbée et la pression reviendra de l'autre côté du piston, raison pour laquelle la pédale de frein s'enfonce lorsqu'on appuie dessus.

- Défaut du servofrein

Le servofrein est situé entre la pédale de frein et le maître-cylindre. Il a pour rôle d'augmenter la puissance des freins lorsque le conducteur appuie sur la pédale. Lorsque le servofrein tombe en panne, ce qui est assez rare, le conducteur sent une pédale souple qui devient progressivement raide au fur et à mesure que son pied descend.

Présence d'air dans le circuit de freinage

Le système de freinage doit être exempt d'air pour permettre une pression de montée rapide. Plusieurs raisons peuvent entrainer la présence d'air à l'intérieur du système de freinage, comme les fuites, le manque de liquide de freinage ou une ouverture maladroite du réservoir de liquide de freinage. Une purge mal exécutée peut également être à l'origine du problème.

Comment savoir s'il y a fuite ou insuffisance de liquide de frein ?

Facile à détecter, une fuite du liquide de frein se manifeste par la présence de gouttes dudit liquide en dessous du véhicule. Si votre tableau de bord est doté d'un témoin fonctionnel avertissant un niveau insuffisance de liquide de frein, vous pouvez vous y fier. Le cas échéant, il faudra ouvrir le réservoir.

Comment savoir si un servo-frein est mort ?

Un servofrein HS est également facile à détecter. Si la pédale de frein est dure près de la base mais molle en haut, il faudra inspecter cet organe.

Comment savoir si il y a des bulles d'air dans le circuit de frein ?

En général, les problèmes liés au liquide de frein (fuite ou insuffisance) favorisent la présence de bulles d'air dans le circuit de frein. Vous pouvez procéder à une purge pour confirmer et pour résoudre le problème.

Comment savoir si le maître-cylindre de frein est HS ?

Si les vérifications susmentionnées ne vous permettent toujours pas d'identifier la raison pour laquelle votre pédale s'enfonce, vous devez retirer le maître-cylindre pour vérifier son intégrité. Si des dégâts apparents ou une fuite est constatée, le problème vient certainement de cette pièce.

Que faire si la pédale de frein s'enfonce progressivement avec un moteur allumé ?

Après avoir identifié le fond du problème, il faudra agir en conséquence. Il est fortement recommandé de faire appel à un professionnel pour résoudre le problème. À chaque type de problème correspond l'action correctrice à réaliser.

En cas de fuite de liquide de frein : trouvez d'où provient la fuite et réparez ou changez la pièce concernée. Une fuite vient habituellement des conduites de frein, des flexibles ou des étriers de frein.
En cas d'insuffisance de liquide de frein : remplissez le réservoir au maximum puis vérifiez. Si le problème persiste ou si vous constatez des bulles d'air dans le liquide, vous devez procéder à une purge.
En cas de défaut de servofrein : Réparez ou remplacez l'organe s'il est physiquement endommagé ou s'il comporte des fuites.
En cas de présence d'air dans le système de freinage : procédez à une purge
En cas de défaut du maître-cylindre : Réparez ou remplacez l'organe s'il est physiquement endommagé ou s'il comporte des fuites. En général, si un remplacement s'impose, vous ne pouvez pas changer uniquement le joint mais aussi le cylindre.

Comment savoir si une purge de frein est bien faite ?

Pour s'assurer que la purge ait été réalisée comme il faut, vous devez tester le freinage en allumant le moteur de votre voiture. Une purge bien faite vous permet de retrouver une pédale de freins ferme et aussi efficace qu'avant en termes de pression. Si elle semble spongieuse ou moins efficace qu'avant, cela signifie que la purge n'a pas été bien exécutée.

Lors de la purge, vous devez apercevoir un écoulement continu du liquide sans bulles d'air. Le cas échéant indique une purge mal exécutée ou incomplète. Si vous entendez des bruits ou sentez des vibrations anormales pendant l'essai, cela indique un problème de purge.

Comment réaliser une purge de freins sur un système ABS ?

En sus des indications susmentionnées, le professionnel doit suivre un schéma en Z pour réaliser une purge de freins sur une voiture équipée d'un système de freinage ABS, Cela signifie qu'il faut suivre la séquence type suivant :

1- Commencer par purger le frein avant gauche ;
2- Passer au frein arrière droit ;
3- Ensuite, purger le frein avant droit ;
4- Enfin, purger le frein arrière gauche.