Allumeur d'occasion

L'allumeur (distributeur d'allumage) répartit la haute tension vers les bougies dans le bon ordre d'allumage, sur les moteurs essence d'ancienne génération équipés de ce système. Il regroupe la tête, le doigt, et souvent le capteur et le système d'avance, et constitue une pièce centrale de l'allumage classique. Avec l'âge, il s'use : démarrages difficiles, ratés d'allumage, à-coups, perte de puissance, ou moteur qui ne tourne plus rond sont les symptômes typiques (tête fissurée, doigt usé, capteur ou avance défaillants). L'humidité dans la tête provoque des démarrages capricieux par temps humide. On contrôle aussi les fils de bougie et la bobine, souvent solidaires du diagnostic. Pièce parfois introuvable en neuf sur les modèles anciens, l'allumeur d'occasion d'origine est souvent la meilleure solution pour entretenir un véhicule ancien ou de collection. Nos allumeurs sont prélevés sur des véhicules contrôlés, photographiés et tracés par QR code. La référence dépendant du moteur et du système d'allumage, renseignez votre immatriculation ou la référence constructeur pour cibler la bonne pièce, et procédez au calage de l'allumage après la pose. Des ratés peuvent venir des vis platinées, du rotor ou du capteur intégré plutôt que de l'ensemble : un contrôle cible la pièce. Repérez le calage avant dépose pour un remontage sans réglage hasardeux. Si les ratés persistent, la bobine et le calculateur moteur sont à contrôler ; sur les diesels, le relais de préchauffe joue un rôle voisin au démarrage.

Questions fréquentes

Symptômes d'un allumeur défectueux ?

Démarrage difficile, ratés d'allumage, à-coups, calages. Une pièce d'occasion d'origine pour les véhicules à allumage par distributeur.

Comment vérifier la compatibilité ?

Référence + immatriculation, l'allumeur étant propre à la motorisation.

Est-il garanti ?

Oui, 2 ans, pièce testée.