Fonctionnement d'un alternateur de voiture

Comment fonctionne un alternateur de voiture ? Fonctionnement et composants, découvrez tout ce qu’il faut savoir sur cette pièce de mécanique auto !

Comment fonctionne un alternateur ?

Lorsque la voiture est en marche, l’alternateur est l’élément qui est chargé de fournir de l’électricité au véhicule. L’alternateur est l’élément du circuit électrique de la voiture qui a pour mission de transformer l’énergie mécanique en énergie électrique, fournissant ainsi une alimentation électrique pendant la conduite du véhicule. Le principe de fonctionnement est relativement simple : l’alternateur est un dispositif qui, en tournant, génère à l’intérieur un courant alternatif par induction électromagnétique ; pour tourner, l’alternateur est connecté au moteur de l’auto à travers la courroie de service.

Qu’est-ce qu’un l'alternateur ?

L’alternateur d’un véhicule est un dispositif conçu pour fournir un courant électrique, destiné à recharger et à maintenir l'alimentation de la batterie, ainsi qu’à alimenter tous les systèmes électriques qui en ont besoin, tels que l’éclairage, la climatisation, etc. Avant l’alternateur existait la dynamo, système qui fut progressivement remplacé par l’alternateur à partir des années 70.

À l’heure actuelle, les véhicules sont équipés d’un grand nombre de composants nécessitant une alimentation électrique. Sans les alternateurs actuels, beaucoup de ces systèmes ne pourraient pas fonctionner correctement car ils ont des besoins électriques très exigeants.

Quelles sont les différentes parties d'un alternateur ?

L’alternateur d’occasion ou neuf est composé de différents éléments, à savoir :

• poulie : c’est la poulie qui reçoit la force mécanique du moteur thermique à combustion à travers une courroie. Cette poulie est attachée à l’alternateur et est chargée de déplacer le rotor et, aussi, de déplacer le ventilateur qui est situé à l’intérieur sur les alternateurs de dernière génération ;

• rotor : partie mobile de l’alternateur, il est constitué d’un électroaimant qui reçoit du courant du régulateur à travers des anneaux de frottement situés sur l’axe. Cet électro-aimant produit un champ magnétique, devant lequel réagissent les bobines du stator (partie fixe) en produisant le courant électrique ;

• régulateur : il est chargé de maintenir une tension de sortie maximale de l’alternateur de 14,5 volts et de réguler les ampères dont la batterie a besoin ;

• stator : c’est la partie fixe sur laquelle se trouve un enroulement triphasé. Celui-ci peut être constitué en forme d’étoile ou de triangle ;

• pont redresseur de diodes : c’est l’élément chargé de rectifier le courant de sortie de l’alternateur (puisqu’il est alternatif) en le rendant continu pour l’usage dans la voiture.

Quel est le fonctionnement de l’alternateur d’une voiture ?

L’alternateur produit du courant alternatif, qui est obtenu par un mécanisme entraîné par un moteur à combustion. En d’autres termes, l’alternateur fonctionne parce qu’il est relié à la rotation du moteur à combustion, généralement par une courroie.

Lorsque vous mettez le contact sur le véhicule, le rotor de l’alternateur est alimenté en courant, et quand il commence à tourner, au démarrage du moteur, il commence à produire de l’énergie. Une fois le moteur démarré, le régulateur s’auto-alimente avec l’énergie produite par l’alternateur lui-même. Lorsque cela se produit, la lumière du combiné d’instruments s’éteint. Si le voyant du tableau ne s’éteint pas après le démarrage du véhicule, il peut vous indiquer qu’il n’y a pas de sortie de courant de l’alternateur. Si c’est le cas, le véhicule n’aura d’électricité que jusqu’à épuisement de la batterie.

Pour vérifier que l’alternateur fonctionne bien, il faut vérifier que les 12 volts de la batterie arrivent à l’entrée du régulateur et que les diodes du redresseur ne sont pas coupées, car dans ce cas, le courant de celui-ci ne sortirait pas bien. De même, les balais des anneaux de frottement peuvent être usés et ne pas entrer dans le courant de l’inducteur ou rotor. Ces opérations doivent être effectuées par un professionnel.

Si la lumière clignote (s’allume et s’éteint rapidement et irrégulièrement), c’est parce qu’il y a un manque de charge (défaillance du régulateur) ou parce que vous obtenez du courant alternatif (diodes perforées sur le pont redresseur).

Sur les véhicules modernes qui effectuent le réglage de l’alternateur à l’aide d’une unité de commande électronique, l’éclairage du tableau est allumé par le réglage de cette unité de commande et le diagnostic par les méthodes traditionnelles n’est pas possible. Dans ce cas, vous devez faire appel à un mécanicien spécialisé pour savoir exactement ce qui se passe dans la voiture et potentiellement changer l’alternateur.