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Pièces Garanties 2 ans
Paiement Sécurisé
Livraison Gratuite
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La pompe de lave-glace propulse le liquide depuis le réservoir vers les gicleurs du pare-brise, de la lunette arrière et, sur certains véhicules, des phares. Petite mais indispensable à la sécurité et au contrôle technique, elle se monte directement sur le réservoir et fonctionne à chaque commande de lavage. Elle tombe en panne par grippage du moteur, corrosion des contacts, ou bouchage par des dépôts : plus de projection de liquide, débit faible, ou bruit de pompe qui tourne à vide. Avant de la remplacer, on vérifie le niveau, le fusible, et l'absence de gicleur ou de durite bouché, car le problème vient parfois d'ailleurs que de la pompe elle-même. Une pompe d'occasion d'origine coûte très peu et s'installe facilement. Nos pompes sont prélevées sur des véhicules contrôlés, testées, photographiées et tracées par QR code. Selon le véhicule, la pompe peut avoir une ou deux sorties (pare-brise et lunette, ou lave-phares) : vérifiez la référence en renseignant votre immatriculation. Une pompe muette vient parfois d'un fusible ou d'une durite bouchée plutôt que de la pompe : contrôlez-les. Sur les doubles sorties (avant/arrière ou lave-phares), vérifiez le bon clapet avant de commander. Elle s'alimente au bocal de lave-glace qu'il faut vérifier en cas de panne ; côté essuyage, le moteur d'essuie-glace arrière et les bras d'essuie-glace avant complètent l'entretien de la visibilité.
Questions fréquentes
Symptômes d'une pompe de lave-glace HS ?
Pas de jet, pompe muette ou qui bourdonne sans débit. Vérifiez le fusible et les durites avant de remplacer.
La pièce est-elle fiable ?
Oui : testée et garantie 2 ans.
Comment vérifier la compatibilité ?
Par immatriculation (simple ou double sortie).